转速表的选择

转速表是机械行业必备的仪器之一，用来测定电机的转速、线速度或频率。常用于电机、电扇、造纸、塑料、化纤、洗衣机、汽车、飞机、轮船等制造业。大多常用的为手持离心式转速表。
　　转速表的性能,转速表运用
　　转速测量方法与转速仪表
　　转速仪测量在国民经济的各个领域，都是必不可少的。
　　一、转速检测仪表的分类：
　　离心式转速，利用离心力与拉力的平衡来指示转速。 离心式转速仪是最传统的转速测量工具，是利用离心力原理的机械式转速仪；测量精度一般在1~2级，一般就地安装。一只优良的离心式转速仪不但有准确直观的特点，还具备可靠耐用的优点。但是结构比较复杂 。
　　磁性转速仪，利用旋转磁场，在金属罩帽上产生旋转力，利用旋转力与游丝力的平衡来指示转速。 磁性转速表，是成功利用磁力的一个典范，是利用磁力原理的机械式转速仪；一般就地安装，用软轴可以短距离异地安装。磁性转速仪，因结构较简单，目前较普遍用于摩托车和汽车以及其它机械设备。异地安装时软轴易损坏。
　　电动式转速仪，由小型交流发电机、电缆、电动机和磁性表头组成。小型交流发电机产生交流电，交流电通过电缆输送，驱动小型交流电动机，小型交流电动机的转速与被测轴的转速一致。磁性转速头与小型交流电动机同轴连接在一起，磁性表头指示的转速自然就是被测轴的转速；电动式转速，异地安装非常方便，抗振性能好，广泛运用于柴油机和船舶设备。
　　磁电式转速表，磁电传感器加电流表，异地安装非常方便。
　　闪光式转速仪，利用视觉暂留的原理。闪光式转速仪，除了检测转速(往复速度)外，还可以观测循环往复运动物体的静像，对了解机械设备的工作状态，是一必不可少的观测工具。
　　电子式转速仪，电子技术的不断进步，使这一类转速仪有了突飞猛进的发展。
　　上述６种转速仪，具有各自独特的结构和原理，既代表着不同时期的技术发展水平，也体现人类认识自然的阶段性发展过程。 时代在不断前进，有些东西将会成为历史；但我们留心回顾一下，不禁要惊叹前贤的匠心！
　　离心式转速表，是机械力学的成果；
　　磁性式转速仪，是运用磁力和机械力的一个典范；
　　电动式转速仪，巧妙运用微型发电机和微型电动机将旋转运动异地拷贝；
　　磁电式转速表，电流表头和传感器都是电磁学的普及运用；
　　闪光式转速表，人类认识自然的同时也认识了自我，体现了人类的灵性；
　　电子式转速表，电子技术的千变万化，给了我们今天五彩缤纷的世界，同样也造就了满足人们各种需要的转速测量仪表。
　　二、电子式转速表
　　电子式转速表是一个比较笼统的概念：以现代电子技术为基础，设计制造的转速测量工具。它一般有传感器和显示器，有的还有信号输出和控制。因为传感器和显示器件方面的多种多样，还有测量方法的多样性，很难像前５种一样来归类。本文将电子类转速计，从传感器和二次仪表分开来分类。如果从安装使用方式上来分，还有就地安装式、台式、柜装式和便携式以及手持式。本文对此不做详述。
　　转速传感器
　　转速传感器从原理(或器件)上来分，有磁电感应式、光电效应式、霍尔效应式、磁阻效应式、介质电磁感应式等。另外还有间接测量转速的转速传感器：如加速度传感器(通过积分运算，间接导出转速)，位移传感器通过微分运算，间接导出转速)，等等。测速发电机和某些磁电传感器在线性区域，可以直接通过交流有效值转换，来测量转速 ；大多数都输出脉冲信号(近似正弦波或矩形波)。针对脉冲信号测转速的方法有：频率积分法(也就是F/V转换法，其直接结果是电压或电流)，和频率运算法(其直接结果是数字)。
　　转速显示仪
　　显示仪从指示形式来分有指针式、数字式、图形及其混合式和虚拟仪表等；
　　1.指针式：
　　动圈式：线圈、游丝指针联于一旋转轴上，给线圈输入电流，线圈感应出磁力，且互成正比；磁力与游丝的扭力平衡，扭力与指针转角成正比，指针的角度也就反映出输入电流的大小；
　　动磁式：正交线圈中电流的变化，导致合成磁场方向的变化，而指针附着在单对极的永磁体上，指针反映电流的变化。
　　电动式：双向旋转的马达带动电位器的旋转，电位器的取样值与输入信号电压比较，决定双向旋转马达正转、反转或停止，与电位器联动的指针正确反映输入信号的大小。
　　上述三式指针类表头中，电动式表头属于电子类，动磁式表头和动圈式表头本身不属于电子类，当与表头配套的传感器或表头驱动需要供电电源时，且依赖现代电子技术时，这里就把它归为电子类。
　　2.数字式、图形及其混合式：
　　主要是从器件来区分，有数码管、字段式液晶、液晶屏、荧光管、荧光屏、等离子屏和EL屏等。显示技术是一门专门的技术，本文会涉及一些显示技术，但不做展开阐述。
　　3.虚拟转速表：
　　随着计算机的普及，利用计算机做显示和操作平台的虚拟仪表，也越来越被广泛运用，目前主流的开发平台是NI公司的LabVIEW。有关开发运用技术，可以浏览NI公司的网站。
　　三、转速测量的方法
　　F/V转换
　　电子类转速测量仪表，由转速传感器和表头(显示器)组成。目前常用的转速传感器，大多输出脉冲信号，只要通过频率电流转换就能与电压电流输入型的指针表和数字表匹配，或直接送PLC;频率电流转换的方法有阻容积分法、电荷泵法和专用集成电路法，前两种方法在磁电转速仪中也有运用。专用集成电路大都数是阻容积分法、电荷泵法的综合。目前常用的专用集成电路，有LM331、AD654和VF32等,转换精度在0.1%以上；但在低频时，这种转换就无能为力。采用单片机 或FPGA，做F/D和D/A转换，转换精度在0.5~0.05%之间， 量程从0~2Hz到0~20KHz，频率低于10Hz时反映时间也变长。关于F/V转换，请参考相应芯片介绍和应用资料，本文不做赘述。
　　频率运算
　　在显示精度、可靠性、成本和使用灵活性上有一定要求时，就可直接采用脉冲频率运算型转速仪。
　　频率运算方法，有定时计数法(测频法)、定数计时法(测周法)和同步计数计时法。
　　定时计数法(测频法)在测量上有±１的误差，低速时误差较大；定数计时法(测周法)也有±１个时间单位的误差，在高速时，误差也很大。
　　同步计数计时法综合了上述两种方法的优点，在整个测量范围都达到了很高的精度，万分之五以上的测量转速仪表基本都是这种方法。下面以XJP-10B为例，介绍定时计数法(测频法)、定数计时法(测周法)和同步计数计时法。

转速表的维护与保养办法
　　转速表在保证其非接触,高精度的基础上,采用微处理LSI电路使测速过程中的最大值,最小值,最后值能够存储在存储器中,通过按钮开关,能够依次显示在16mm液晶显示屏上，只要不换电池，数据将一直保持，直到下次测量时，被新的测量值取代
　　说一说码表线的保养，(发动机转速表线也是类似的)和转速表的分类
　　转速表一般可分为接触式转速表、非接触式转速表又称光电转速表)、脉冲式转速表、汽油机转速表和柴油机转速表。
　　合格的码表线，别的不谈，光说那表线内钢丝的润滑油，其色泽是暗红色，这种油的粘度特别好，有一定的“趴”劲，有一定的拉丝度，本田，YMH，等日系原装配件，大都用此机油，风速也是如此。不是说国产黄油不好，实事求是讲，是不好，比如，电脑时CPU散热风扇，用不了多长时间，就会发出噪声，不为别的，只是黄油不过关，这是千真万确的，拿二十多年前的PC来说，其电源好的很，一点杂音也没有，不就是黄油好嘛
　　这种油应该说是比较讲究的，它有一定的粘度，这很重要！！太稀了，容易蒸发，最后干磨，再下过几次雨，没了油，又遇到水，很快生锈，在高速扭转中，很快听到怪叫的噪声，猛然间，码表线断了；太干了，那蜗杆将转速传递到码表时，动力将损失一部分，，部分能量转化为热，不经济了。
　　可以分析，这类线的断头处应该是在转速表线的下方，蜗轮蜗杆连接处为什么？第一，有人在锁前碟刹或前轮时，会忘记开锁，起动时锁头的冲力往往会打到码表线的下方，这是码表线下方比上方易损的一个原因；第二，当润滑油不过关时，转速钢丝易脱油，钢丝在套管内干磨，当雨天时，水一定是往下流趟的，所以转动钢丝下方应该比上方更易遇水，更易生锈，更易折断，这只是问题的一方面，设想，当转速钢丝脱油时，其直径会“变小”，那么钢丝的中心，与套管的中心，两者不同心，在高速转动中，会发出噪音，这再正常不过了。
　　当这种不同心的转动钢丝，与码表相边接，那专速成指针就不很准，指针看起来一抖一抖的，加上了那油，实际上也改进了转速线与套管的同心性